Die Engineering-Einheit von Boeing und DAE baut in Jordanien eine Frachter-Umbaulinie auf

Boeing und die Engineering-Abteilung des Flugzeugvermieters Dubai Aerospace Enterprise (DAE) haben vereinbart, in Jordanien eine neue Frachter-Umrüstlinie einzurichten, um den Service näher an Kunden im Nahen Osten, in Nordafrika und in der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (GUS) zu bringen.

Das in Amman ansässige Unternehmen Joramco – die Tochtergesellschaft von DAE für die Wartung, Reparatur und Überholung von Verkehrsflugzeugen (MRO) – wird Boeing 737-800-Passagierflugzeuge in Frachtflugzeuge umbauen und damit inländische und ausländische Fluggesellschaften bedienen, teilte DAE am Dienstag in einer Erklärung mit.

„Die neue 737-800 Boeing Converted Freighter (BCF)-Fähigkeit, die wir in unsere MRO einbringen, ist ein weiterer wichtiger Meilenstein für Joramco“, sagte Fraser Currie, CEO von Joramco.

„Unser geografischer Standort in Amman, unsere umfassende MRO-Erfahrung und die Möglichkeit, gemeinsam mit DAE an den Anforderungen ihrer Kunden zu arbeiten, machen dies zu einer sehr spannenden Gelegenheit für Joramco.“

Laut Firoz Tarapore, CEO von DAE, hat sich der Umsatz der Einheit seit der Übernahme von Joramco im Jahr 2016 mehr als verdoppelt.

„Wir bauen unsere Präsenz in unserem Werk in Amman, Jordanien, weiter aus, das bis Ende 2024 voraussichtlich 22 Wartungslinien umfassen wird“, sagte Herr Tarapore.

„Wir freuen uns darauf, unsere Beziehung zu Boeing weiter zu vertiefen und neue Produktangebote für den globalen Kundenstamm von Joramco zu entwickeln.“

Der US-Flugzeughersteller geht davon aus, dass die „robuste Nachfrage“ nach speziellen Frachtfrachtern trotz der zyklischen Natur dieses Sektors aufgrund des wachsenden E-Commerce und der sich entwickelnden Lieferkettennetzwerke anhalten wird, sagte Boeing in seinem neuesten Commercial Market Outlook im Juni.

Die Luftfracht wird weiterhin schneller wachsen als der Welthandel, da die Fluggesellschaften 2.800 spezielle Frachtflugzeuge benötigen. Dazu gehören mehr als 900 neue Widebody-Modelle sowie umgebaute Narrowbody- und Widebody-Modelle.

Die Lieferungen werden in den nächsten 20 Jahren 1.810 Regionaljets und 925 Frachter umfassen.

„Wir suchen weiterhin nach Möglichkeiten, die Umbaukapazitäten für Frachtflugzeuge näher an unsere Kunden heranzuführen“, sagte Mike Doellefeld, Vizepräsident für kommerzielle Programme bei Boeing für technische Dienstleistungen, umgebaute Frachtflugzeuge und Unterkomponenten.

„Die Verbindung mit Joramco spiegelt das Potenzial einer wachsenden Region in Kombination mit einem MRO-Partner wider, der in der Lage ist, BCF in der Qualität zu produzieren, die unsere Kunden erwarten.“

Das MRO-Werk von Joramco bedient eine Reihe von Kunden im Nahen Osten, Europa, Südasien, Afrika und der GUS und bietet Dienstleistungen für mehrere Flugzeugmodelle an, darunter Airbus, Boeing und Embraer.

Es befindet sich im Freizonenbereich des Queen Alia International Airport in Amman und verfügt über fünf Hangars, die Platz für bis zu 17 Flugzeuge bieten. Laut seiner Website ist Joramco von internationalen Regulierungsbehörden zertifiziert, darunter der Europäischen Agentur für Flugsicherheit, der US-amerikanischen Federal Aviation Administration und der jordanischen Zivilluftfahrt-Regulierungskommission.

Anderswo in der Region gab Emirates, die größte internationale Fluggesellschaft der Welt, im Mai bekannt, dass sie in den nächsten fünf Jahren mit zehn Boeing 777-300ER-Flugzeugen aus ihrem Programm zur Umstellung von Passagierflugzeugen auf Frachtflugzeuge rechnet.

Etihad Airways gab im Jahr 2021 bekannt, dass ihr technischer Zweig eine Partnerschaft mit Israel Aerospace Industries unterzeichnet habe, um Umbauten von Passagierflugzeugen in Frachtflugzeuge auf Boeing 777-300ER-Großraumflugzeugen durchzuführen.

Der Stillstand der wieder in Betrieb genommenen Passagierflugzeuge aufgrund der wieder ansteigenden Reiselust und der starken Nachfrage der Fluggesellschaften, ältere Passagierflugzeuge in Frachtflugzeuge umzuwandeln, hat dazu geführt, dass zusätzliche Kapazitäten auf den globalen Luftfrachtmarkt strömen.

Laut Iata ist die weltweite Luftfrachtnachfrage im Juni so langsam zurückgegangen wie seit 16 Monaten seit Februar 2022 nicht mehr, da die Volumina weiterhin auf das Niveau vor den während der Covid-19-Pandemie verzeichneten Höchstständen zurückkehren.

Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten verzeichneten im Juni einen Anstieg des Luftfrachtvolumens um 0,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Dies war ein Anstieg gegenüber dem im Mai registrierten Rückgang von 2,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Kapazität stieg im Monatsverlauf um 11,1 Prozent.